さて今回は、よく出てくるフレッドハーヴィーについて掘り下げてみます。
チェーンレストランの創始者
彼は成功したにもかかわらず食品産業に復帰しなければならないと感じ、ビジネスパートナーとカフェをはじめ、それが軌道に乗ったものの、すぐに南北戦争が始まることとなります。
そのビジネスパートナーは南部に同情的であったため、カフェで儲けたお金で町を出てしまいます。彼を追いかけてハーヴィはハンニバル&セントジョセフ鉄道のもとで彼と共に働き、最終的にシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道で働くこととなりました。
そして、カンザスのレブンワースの鉄道で働いていたとき、ハーヴィは頻繁に旅行をしており、そのたび出される質の悪い食事に不満を感じていたと言います。
（出典ウィキペディア）
その頃、ほとんどの列車は長旅でも食堂車を持っていませんでした。当時の習慣は、100マイルごとに食事のため電車を止めるのが一般的でした。
時には駅にレストランがありましたが、そうでないことが多く、有名な旅行者をまかなうものが何もありませんでした。
食事の停留所も1時間以内で短く、乗客はレストランを見つけ、食事を注文し、そしてこの短い時間内にサービスを受けることになっていました。
もちろん当時はファーストフードのレストランはありません。
列車が出発する準備ができたとき、まだレストランにいる乗客はほとんどの場合が、駅に立ち往生していました。
これらすべてを見て、フレッドハーヴェイは彼の以前のレストランの経験を利用して新しいアイデアを思い付き提案します。「AT＆SF鉄道沿線にレストランのネットワークを構築するという構想」は一旦上司に拒否されましたが、これはAT&SFの監督であるCharles Morseとの会談で変わりました。
グルメであったモールスはその概念を愛し、ハーヴェイを完全に支持しました。
やがて、最初のハーヴェイハウスレストランは1876年にトピーカ、カンザスサンタフェデポ駅にオープンしました。
デポでランチカウンターをリースして、ハーヴェイのビジネスは清潔さ、サービス、適正価格、そしておいしい料理に焦点を合わせました。それはすぐに成功しました。
彼の仕事に感銘を受け、Atchison、Topeka、およびSanta Feはすぐに鉄道沿線のフードサービスの管理を引き継ぎました。
「ハーヴィーハウスは最初のチェーンレストラン」となり、トピーカデポはサンタフェルート沿いの新しいチェーンのトレーニング基地となりました。
すぐにハーヴェイのランチルームがカンザス州からカリフォルニア州まで広がりました。 1880年代後半までに、サンタフェ路線に沿って100マイルごとにハーヴィーハウスが設立されました。
効率と清潔さのために高い基準を設定して、食べ物は常にすぐに提供され、顧客はコートを着ることを要求されました。
女性に仕事を与えた人
↑ハーヴィーハウス
ハーヴィーはさらに、立派な女性のための唯一の仕事が家畜の世話や教師であった時代に女性を雇い始めました。ハーヴェイは全国の新聞広告でそれらを募集し始めました。
食堂車の開発
1890年代にサンタフェ鉄道は、ハーヴィーがフードサービスの契約を結んだ一部の列車に食堂車を含めるようになりました。
南西では、フレッドハーヴィーは建築家のメアリーコルターを雇い、サンタフェ、そしてニューメキシコ、ウィンスロー、アリゾナのギャラップ、さらにサウスリムにホテルをデザインしました。
ハーヴィー氏は1901年に亡くなるまで彼のサービスを向上させ続けました。
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アメリカ、ニューメキシコ州在住、居住歴10年。ナバホ族の夫とリザベーションで二人の子育てをしながらインディアンジュエリーにかかわる仕事をしています。インスタ、ツイッター、Facebook、Youtubeがありますがインスタが一番身近な感じかと。
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